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销量被透支,7月乘用车大概率表现不佳

时间:2019-08-13

据乘联会统计,7月份第一周的乘用车市场零售相对较好,平均每日零售额为28,700套,同比下降7%,好于6月的第一周。第二周,平均每日零售额为34,800套,同比下降7%。前两周个位数零售百分比的负增长不能简单判断市场回升。然而,第三周销量迅速下降,第三周平均每日零售量为36,100辆,同比下降18%。

从数据来看,本月第二和第三周的零售额也明显低于6月份的同期。在6月的最后两周,销售激增,并在7月份推翻了乘用车零售市场。目前的市场需求相对较弱。如果有真正的市场复苏,那应该是8月份。

据CAM汽车咨询和分析,6月份,由于前六家厂商7月1日的推广实施,乘用车产量呈现大幅增长,拉动了产销增长速度。然而,销售量同比仍下降7.1%。其中,汽车和MPV均下降,而SUV同比下滑0.2%。

据协会计算,新能源锂电池2018年装机122万台,电池总装机容量5867万度,增长84%。 2019年6月,新能源汽车产量为13万辆,同比增长94%。电池总装机容量约为670万千瓦时,同比增长23%。 2019年上半年,新能源汽车销量为61万辆,同比增长59%。电池总装机容量3039万千瓦时,同比增长93%。

不利因素

此外,根据CAM汽车咨询和分析,影响今年上半年宏观经济环境的主要因素有以下不利因素:

国内生产总值:上半年,国内经济增长速度放缓,20多年来增速再创新低,经济增长面临新的下行压力。

采购经理人指数:上半年,制造业采购经理人指数先上升然后走弱,制造业整体繁荣继续走弱,经济下行压力加大。

PPI:今年上半年,PPI先涨后跌,整体表现疲弱。 PPI回落以反映在积极去库存和原材料被动补充期间工业产品需求总体减弱。由于加息因素显着减弱,PPI将大幅下调,预计未来PPI可能会出现阶段性负增长。

进出口:上半年进出口表现不佳,进口继续增长,对外贸易依然低迷。中美贸易摩擦仍未解决,进出口数据干扰仍然很大。

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投资:固定资产投资在上半年放缓,包括基础设施,房地产和制造业在内的三大投资领域的增长率收窄。

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